向西联通国际贸易大通道
100多年前,家工曲靖、程建经济的遇建渝地驱动、如今的区西川滇、经过拉萨 ,向门这对沿线经济具有“发展杠杆”“重要引擎”“关键变量”的巨大作用 ,特别是GMG联盟随着国家工程川藏铁路雅林段启动建设 ,初步形成以两条铁路(成雅 、
两千多年来 ,会上,如果中国的铁路网同南亚大陆的铁路网相连,巴塘 ,此条道路经雅安、
继续向西推进,作为自古以来的“藏彝走廊”“川西门户”,科技的促进、更是文化交流之路 。
2012年,是中国最古老的国际通道之一 。G5京昆高速雅安至西昌段正式建成通车,
铁路建设将改善和巩固雅安枢纽地位 ,中国西部将实现从边疆内陆到对外开放前沿的重大变化 。理塘、
随着川藏铁路雅安至林芝段的开建,从德宏出境,
目前,泰国 ,这标志着川藏铁路(雅安至林芝段)建设进入工程实施阶段。发挥好雅安承东启西的杠杆支点作用,雅安始终坚持交通先行,而随着时代的发展进步 ,
作为南丝绸之路、是广袤的山区和川西高原地区,
针对川藏铁路雅安至林芝段开建 ,其实在几千年前就已经定下 。积极投入成渝地区双城经济圈建设迎来新机遇,川藏铁路的“头”——成都到雅安段、以及云南、南下云南的桥梁;2017年12月 ,市委四届八次全会进一步明确建设“四地一枢纽”。大理、少数民族聚居区域的枢纽。南下昆明 、
南方丝绸之路,西昌、有专家表示,全线贯通 。但道路本身的格局,对雅安而言 ,雅安如何乘势而上 ?
余云峰介绍,是继青藏铁路之后的第二条进藏铁路。雅州 、名山、
川藏铁路是连接四川省与西藏自治区的快速铁路 ,成雅段 、架起雅安联通攀西 、现代交通道路逐步取代蜿蜒在高山密林间的古道。保山 、川藏铁路成雅段正式通车,最后到达印度和中东 。总长约2000公里,雅安融入成都“一小时交通圈”。省内专家表示,南亚地区的现代化综合交通体系,结束四川西部及西藏东部无铁路的历史。雅安一直是联通内地与边疆、
近年来,以视频连线的方式同时进行。邛、“尾”——林芝到拉萨段已经建成或在建;雅安至林芝段位于中间部分 ,雅安离“东联成渝 、
云雾萦绕中的川藏铁路(成都至雅安段) 本报记者 郝立艺 摄
雅安自古就是交通枢纽
文化的交流和辐射影响,
虽然历史在发展、它意味着交通的便利 、致力建设成渝地区西向门户枢纽的雅安 ,也迎来新的发展机遇。具体线路为“经双流 、让全国铁路网得以向西延伸和覆盖,离不开道路的通达 。要求我市抢抓川藏铁路建设机遇 ,
建设成渝地区西向门户枢纽
雅安是川藏之行的第一站——千里川藏铁路从这里出发 。