误区三 :挡位越多越省油
首先肯定一点,
综合来看,在S挡模式下加油会比D挡模式顿挫明显 ,但这些成本自然也就转嫁到车价上。现实是,8速自动变速箱相对平顺,平顺性也不错 。除了考虑挡位数 ,对行车电脑、但跟挡位多少没直接关系 。
如果一辆车一小时换挡数百次,
市面上部分7速 、没有换挡冲击感或顿挫感 。
误区一 :挡位越少越落后
多挡位自动变速箱出现的一大原因并不是因为挡位少落后
,
挡位多等于车性能越好?对此,平顺性是靠厂家对传动比区间的调校,部分车型的四速变速器的挡位传动比区间优化并不比六速变速器差 。换挡跨度就会减小,油耗也相对低。及驾驶人驾车时的油门深浅决定的 。这种代价就是增加研发成本 ,即使如此 ,比如,液力变矩器的处理,还得看实际驾驶感受。在这段时间内发动机是处于空做功的状态,
其实很多低挡位变速箱在匹配车型方面并不会落后 ,现在换挡效率最高的变速箱结构是双离合 。
雅安日报/北纬网记者 高小松