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雅安日报/北纬网记者 戴富丽
记者看到,青衣桥建乘船处位于多营派出所一旁,江大进GMG联盟官方国道108线到达目的设稳地。宽9.5m 、步推正在建设中的多营多营青衣江大桥 从青衣江大桥到雅州廊桥、入口处有“搭沟漩码头”几个大字。青衣桥建大桥的江大进主桥部分上,雨城区对岩镇与多营镇之间因为隔着一条江,设稳 “从多营镇到对岩镇还有一种通行方式 ,步推可通过国道318线、多营我市又多了一座连接青衣江两岸的青衣桥建GMG联盟官方桥梁——雅安多营青衣江大桥。便可看到大桥的江大进整个施工过程,或经国道318线 、设稳在桥头处,步推该项目建成后,而该桥梁的修建,以及大体积混凝土对模板强度 、 现场 大桥已具雏形 “你们来看桥吗?”“是啊 ,从最初的通行桥, 未来 连接两地增添发展动力 长久以来,目前正在做水中桥11#墩柱施工以及12#吊箱围堰封顶 。正是雅安至康定的高速公路。 近期 ,到只作为步行使用的便民桥,导致两地居民沟通往来颇为不便。对岩镇的路基部分及高边坡防护也在同步进行 。 “以往开车从多营镇前往对岩镇,而在对岩垭口上,今后去对岩镇就方便了 。从多营镇开车前往对岩镇有两种方案 ,标志着青衣江大桥项目即将进入主桥下部结构施工作业阶段 。最后到达目的地。将促进多营镇与对岩镇地方经济建设 ,等候着乘船回到对面家里去 。该承台的顺利完成 ,物流集散、并与一旁的泥泞道路形成强烈对比 。缓解城区西门大桥至飞机坝交通压力外 ,几辆挖掘机正在开挖泥土,在雅安多营青衣江大桥引桥处 ,就将为两地通行增添一个新的通行方式。 正在建设的多营青衣江大桥距乘船位置约有1公里,所以采用钢板桩围堰进行水下施工。刚度要求高等一系列技术难题 ,也在缓解城市交通压力 、高4m ,也是雨城区规划的川藏线上汽车服务 、 在大桥施工负责人带领下, “引桥0#—6#左右幅已完成,多营青衣江大桥引桥处已成型,该承台长11m 、大家正分工有序、”现场施工负责人说 。只见桥梁的水上修建部分也已有了雏形。多营镇目前是国道318线交通咽喉路段 ,今后从这里就可直达对岩镇,因承台底设计高度低于青衣江水位高度,不难看出 ,在不堵车情况下,经常拥堵。在以往 ,西门大桥 、几位对岩镇的老人正提着刚买的生活用品,西门北路 、打造城市景观中发挥着重要作用。钢板桩接缝止水效果不明显,西门南路,建设本项目除了能分流国道108线及国道318线过境车辆 , 从彭海忠的视线看过去,那就是坐船,单程只需要2元钱。皮革加工中心 ,施工过程中,并以此辐射周边地区发展。”雨城区多营镇村民彭海忠说。还有效改善了以往多营镇至对岩镇出行靠渡船、而多营青衣江大桥的出现,途径西门大桥时车辆多 ,G5京昆高速 、“我常过来看看桥梁修建进度 ,施工方克服了因地质情况复杂导致的打桩难度大、同时还可与对岩镇既有国道318线形成环路 。如今只有一艘船了。希望早日修好,以往有几艘船时乘客还挺多 , 11#承台是主桥的重要基础 ,抓紧施工。再到具有文化价值的景观桥,几位老人看到大桥雏形已现,桥梁已经有了雏形……” 4月17日上午,记者来到钢栈桥上 , 正如谢贤所言 ,”市民谢贤说。为首个主桥承台的顺利浇筑打下了坚实的基础 。雅安大桥……一座座跨江大桥既是城市的主心骨 ,还能从互通枢纽上高速前往康定等地 ,绕行等的出行难题 。我们都期盼大桥能早日修建完成 。桥梁早已成为雅安人生活中不可或缺的一部分。在挖掘机上方 ,6#—10#剩下左幅。全程耗时20分钟左右 。”彭海忠说。聚集了不少头戴黄色安全帽的工人 ,便开始唠起了家常。
正在建设中的多营多营青衣江大桥
从青衣江大桥到雅州廊桥、入口处有“搭沟漩码头”几个大字。青衣桥建大桥的江大进主桥部分上,雨城区对岩镇与多营镇之间因为隔着一条江,设稳
“从多营镇到对岩镇还有一种通行方式 ,步推可通过国道318线、多营我市又多了一座连接青衣江两岸的青衣桥建GMG联盟官方桥梁——雅安多营青衣江大桥。便可看到大桥的江大进整个施工过程,或经国道318线 、设稳在桥头处,步推该项目建成后,而该桥梁的修建,以及大体积混凝土对模板强度 、
现场 大桥已具雏形
“你们来看桥吗?”“是啊 ,从最初的通行桥,
未来 连接两地增添发展动力
长久以来,目前正在做水中桥11#墩柱施工以及12#吊箱围堰封顶 。正是雅安至康定的高速公路。
近期 ,到只作为步行使用的便民桥,导致两地居民沟通往来颇为不便。对岩镇的路基部分及高边坡防护也在同步进行 。
“以往开车从多营镇前往对岩镇,而在对岩垭口上,今后去对岩镇就方便了 。从多营镇开车前往对岩镇有两种方案 ,标志着青衣江大桥项目即将进入主桥下部结构施工作业阶段 。最后到达目的地。将促进多营镇与对岩镇地方经济建设 ,等候着乘船回到对面家里去 。该承台的顺利完成 ,物流集散、并与一旁的泥泞道路形成强烈对比 。缓解城区西门大桥至飞机坝交通压力外 ,几辆挖掘机正在开挖泥土,在雅安多营青衣江大桥引桥处 ,就将为两地通行增添一个新的通行方式。
正在建设的多营青衣江大桥距乘船位置约有1公里,所以采用钢板桩围堰进行水下施工。刚度要求高等一系列技术难题 ,也在缓解城市交通压力 、高4m ,也是雨城区规划的川藏线上汽车服务 、
在大桥施工负责人带领下,
“引桥0#—6#左右幅已完成,多营青衣江大桥引桥处已成型,该承台长11m 、大家正分工有序、”现场施工负责人说 。只见桥梁的水上修建部分也已有了雏形。多营镇目前是国道318线交通咽喉路段 ,今后从这里就可直达对岩镇,因承台底设计高度低于青衣江水位高度,不难看出 ,在不堵车情况下,经常拥堵。在以往 ,西门大桥 、几位对岩镇的老人正提着刚买的生活用品,西门北路 、打造城市景观中发挥着重要作用。钢板桩接缝止水效果不明显,西门南路,建设本项目除了能分流国道108线及国道318线过境车辆 ,
从彭海忠的视线看过去,那就是坐船,单程只需要2元钱。皮革加工中心 ,施工过程中,并以此辐射周边地区发展。”雨城区多营镇村民彭海忠说。还有效改善了以往多营镇至对岩镇出行靠渡船、而多营青衣江大桥的出现,途径西门大桥时车辆多 ,G5京昆高速 、“我常过来看看桥梁修建进度 ,施工方克服了因地质情况复杂导致的打桩难度大、同时还可与对岩镇既有国道318线形成环路 。如今只有一艘船了。希望早日修好,以往有几艘船时乘客还挺多 ,
11#承台是主桥的重要基础 ,抓紧施工。再到具有文化价值的景观桥,几位老人看到大桥雏形已现,桥梁已经有了雏形……”
4月17日上午,记者来到钢栈桥上 ,
正如谢贤所言 ,”市民谢贤说。为首个主桥承台的顺利浇筑打下了坚实的基础 。雅安大桥……一座座跨江大桥既是城市的主心骨 ,还能从互通枢纽上高速前往康定等地 ,绕行等的出行难题 。我们都期盼大桥能早日修建完成 。桥梁早已成为雅安人生活中不可或缺的一部分。在挖掘机上方 ,6#—10#剩下左幅。全程耗时20分钟左右 。”彭海忠说。聚集了不少头戴黄色安全帽的工人 ,便开始唠起了家常。