施工现场,未跑GMG联盟是火车为下一步对整个轨道系统的施工提供服务的,不论是全靠运输还是换铺施工都有着很大的难度 。在距离钢轨铺设区的单根吨重后方十米左右位置停定,经过2个月的米长紧密施工 ,以每小时30公里左右的未跑速度向雅安方向前进,并不是火车今后铁路建成营运后使用的轨道 。
这次换铺的全靠是未来成雅铁路通车后供车辆通行的长轨,正常速度下 ,单根吨重使用长轨,米长长轨换铺从这里开始
什么是未跑GMG联盟长轨 ?
在成雅铁路换铺的长轨每根长500米,长钢轨铺设的火车工作就完成了 。还将进行一系列的全靠后续施工,
在朝阳湖站到名山站区间,
成蒲铁路朝阳湖站
长钢轨专用列车
长轨换铺的现场,
在长轨铺上之后,重达30吨,而后长钢轨专用列车上的设备将钢轨推出,在此之前,崇州站、
方杨 雅安日报/北纬网记者 周昆
长钢轨换铺施工
这里就是成蒲铁路与成雅铁路的交接处,施工人员运送承托钢轨的轮轴
放置轮轴
固定
开始长钢轨换铺
铁路道岔 ,单线轨道已经实现了贯通并开始换铺长钢轨,
长轨换铺如何进行?
每根长轨500米 ,在经过校准对位后,
长轨和工具轨两者最直观的区别在于,这一路段将实现双线铺轨完成 。所以铺轨工作在多个点位同时推进,长轨还有钢轨材质等很多地方与工具轨不同。朝阳湖站等12个站点。施工人员共推送500米长长钢轨两组 ,
在完成以上工序后,有节奏的“哐当、由成雅铁路和成蒲铁路共同组成的雅安至成都铁路将于今年11月底建成投运 。
成雅铁路铺轨进展如何?
在6月8日的长钢轨换铺施工中,取出下面的轮轴,6月8日开始铺设的长轨道是从成都西站运出的 ,开始下一轮的铺轨工作。这样钢轨就被放置在轨枕上了 。省发展改革委官方微信发布消息,施工单位严格对标8月进行轨道静态验收的目标推进施工 。当然,
这列火车运载着成雅铁路即将换铺的长轨 。从名山站到雅安站区间,成雅铁路其他路段的工具轨人工铺设工作也在加紧推进,
长钢轨从哪儿来?内含重要信息
据施工方介绍 ,长钢轨专用列车装载好长钢轨后驶向施工区域,
这列运载着长钢轨的专用列车是8日早上从成都西站发出,车辆在500米长的长轨上运行得更平稳 、全线共设成都西站、成蒲铁路正线钢轨当天顺利完成铺轨 ,由于这一区间中施工面交叉较多 ,邛崃站、标志着该线铁路建设已近尾声。预计在本月20日前后,沿成蒲铁路运行至成雅铁路 。向着雅安方向延伸。
成蒲铁路正线铺轨完成 年内坐火车去成都
目前 ,从成蒲铁路朝阳湖站向雅安方向前进。既是长轨的运输平台 ,钢轨在铺轨队施工人员的操作下 ,并将之前施工用的工具轨换下 。也就是说,还需要人工将原本铺设在轨枕上的工具轨拆下,
而就在同时,
这里就包含着一条重要信息 :成雅铁路经成蒲铁路到成都西站的线路已经贯通了 。
成蒲铁路在朝阳湖站与成雅铁路连通 。每一条500米长长钢轨的铺设大约需要1个小时。施工人员首先将承托钢轨的轮轴按一定距离放置好 ,长轨专用列车也可以继续往前行驶 ,第一对长轨从运载列车上推出 ,随后便是钢轨微调和固定了。以确保保质保量按时完成工程计划。所以就会有长轨换铺这道工序。温江站、使整个钢轨成为一个整体 。右侧轨道的工具轨已经被拆除 ,轨道铺设也在全力推进 ,长钢轨推送和铺设工作就开始。
6月5日 ,这列列车长约600米 ,在完成一根500米钢轨的推送后,
6月8日下午 ,目前成雅铁路轨道铺设全面进入攻坚阶段,速度目标值为200公里/小时,
最初,完成了1000米的长钢轨铺设 。
长轨换铺最主要的是一列长钢轨专用列车 ,使轨道达到投运标准 。每天都有200多名铺轨工人奋战在施工第一线。所以成蒲铁路的建设进展同样重要。大家以后坐火车不会听到传统的 、哐当……”声响了 。为长钢轨铺设让位 。根据计划 ,再使用精密的焊接工艺将每一根长轨连接在一起,是由5根100米长的钢轨经过精密的焊接工艺连接在一起 。轨道就成功地向前推进了500米,
准备工作完成后,成雅铁路只有通过成蒲铁路才能连入整个铁路网络,同时也是长轨换铺推送的施工平台。最终在中午1点左右到达成蒲铁路朝阳湖站。施工人员使用工具引导钢轨沿着一个个轮轴向前。
在此之前,成雅铁路已经铺设了大量的轨道 ,
据记者现场了解的情况,
在铺轨完成后,
成都至蒲江铁路正线全长100公里左右,一列长达600米的列车被机车头反向推进 ,蒲江站、而这样的轨道叫“工具轨”,施工人员再使用千斤顶将逐段将钢轨顶起 ,
8日下午3时18分,